Príomhghnéithe

Is éard atá sa 4M5T11000FD mótair tosaithe de chineál laghdaithe trealaimh a dearadh ar dtús d'fheithiclí Ford (m.sh. Ford Focus, C-Max, agus samhlacha gaolmhara). Déantar é a innealtóireacht chun chasmhóiminte cranking iontaofa a sheachadadh d'innill gásailín, leis na príomh-shaintréithe seo a leanas:

Dearadh Struchtúrtha

Tógáil dlúth, láidir le tithíocht mhótair mhiotalacha agus solenoid leictreamaighnéadach comhtháite (lasc solenoid) ar a bharr.

Fearas pinion tiomána gléasta chun tosaigh (11 fhiacla go hiondúil) le haghaidh meshing le fearas fáinne roth an innill.

Trí pholl gléasta ar an bhfeire (trastomhas thart ar. 62.5–63 mm) le suiteáil slán ar an mbloc innill.

Buntáistí Feidhmiúla

Glacann sé meicníocht laghdaithe fearas pláinéadach chun an chasmhóimint a mhéadú agus méid an mhótair a choinneáil dlúth.

Dearadh solanóideach comhtháite a bhrúnn an giar pinion ag an am céanna chun an roth eitilte a ghabháil agus a dhúnann an ciorcad mótair srutha ard.

Optamaithe le haghaidh córais leictreacha feithicleacha 12V, ag cinntiú feidhmíocht chomhsheasmhach faoi choinníollacha tosaigh fuar.

Prionsabal Oibre

Feidhmíonn an mótar tosaithe i dtrí eochairchéim:

Céim na Rannpháirtíochta

Nuair a chasann an tiománaí an eochair adhainte nó nuair a bhrúnn sé/sí an cnaipe tosaigh, cuireann comhartha rialaithe reatha íseal fuinneamh ar leictreamaighnéad an t-sollánóideach. Brúnn an fórsa maighnéadach seo plunger ar aghaidh, a leathnaíonn an giar pinion tiomána go mogalra le fearas fáinne rotha eitilt an innill.

Céim Seachadta Cumhachta

De réir mar a bhíonn an pinion ag gabháil go hiomlán, dúnann an plunger teagmhálacha leictreacha tromshaothair laistigh den solanóideach, rud a ligeann do shruth ard (na céadta aimpéar) ó cheallraí na feithicle sreabhadh isteach sa mhótar DC. Rothlaíonn armature an mhótair go tapa, agus déantar an chasmhóimint a mhéadú tríd an tacar laghdaithe fearas pláinéadach, ag tiomáint an roth eitilt chun an t-inneall a chromadh go dtí go dtosóidh sé.

Céim an Dícheangail

Nuair a lasann an t-inneall agus nuair a sháraíonn a luas luas an mhótair tosaithe, sleamhnaíonn an clutch ró-reáchtáil sa chomhthionól pinion chun an t-inneall a chosc ó dhroim-an tosaitheoir a thiomáint. Ansin déanann an solanóideach fuinneamh a dhíspreagadh, agus tarraingíonn lingeán fillte an giar pinion siar go dtí a shuí, rud a ghearrann cumhacht don mhótar.

Príomhpharaiméadair Theicniúla

Paraiméadar	Sonraíocht
Uimhir Chuid OEM	4M5T11000FD
Voltas Rátáilte	12V DC
Cumhacht Rátáil	2.2 kW
Tiománaí fiacla pinion	11 fiacla (roinnt leaganacha: 10 bhfiacla)
Treo Rothlaithe	Deiseal (CW)
Trastomhas flange	62.5–63 mm
Líon na bPoll Gléasta	3
Líon na bPoll Snáithithe	3
Déanamh Feithicle Comhoiriúnach	Ford (agus samhlacha gaolmhara cosúil le Volvo C30/S40, leagan Mazda)
Cineálacha Innill Comhoiriúnacha	Innill gásailín go príomha (m.sh., 1.8L/2.0L in Ford Focus/C-Uasmhéid)
Coibhéisí Iarmhargadh	Cuireann HELLA, VALEO, AD KÜHNER, AS-PL, agus soláthróirí iarmhargadh eile táirgí athsholáthair díreacha ar fáil

Detection3

Nótaí Forlíontacha

Is é an tosaitheoir seo aTrealamh bunaidh Ford (OE) cuid, le leaganacha iarmhargadh arna dtáirgeadh ag soláthraithe cosúil le HELLA agus VALEO.

Cinntíonn an rátáil cumhachta 2.2 kW go leor chasmhóiminte chun innill gásailín meánmhéide Ford a chromadh, fiú i gcoinníollacha ísealteochta.

Mar gheall ar an dearadh laghdaithe trealaimh tá sé níos éadroime agus níos éifeachtaí ná na tosaithe tiomána díreacha níos sine, agus ard-mharthanacht á choinneáil ag na timthriallta tosaithe arís agus arís eile.